Realizacje

Volkswagen

Audi

BMW

Podniesienie mocy Mercedes W204 180 cgi M274.910 silnik 1.6 turbodoładowany

Proces podniesienia mocy w naszym warsztacie zaczyna się od wywiadu z klientem. Dopytujemy się czy coś z autem się działo, czy auto było serwisowane. Pozwala nam to określić stan samej jednostki napędowej.

Kolejny etap to wykonanie logów dynamicznych. W ten sposób testujemy czy auto jest sprawne i czy nadaje się do dalszych modyfikacji. Sprawdzamy w ten sposób stan wtryskiwaczy(benzynowych i diesla) stan turbosprężarki (jeśli auto ją posiada), drożność układu dolotowego(po przepływach).

Następnie robimy pomiar mocy seryjnych nastaw. Jeśli moc jest taka jak przewiduje producent przystępujemy do modyfikacji.

Końcowy etap to logi dynamiczne już po modyfikacji oraz pomiar mocy. Jeśli wszystko jest w porządku, informujemy klienta o tym co udało się uzyskać

Tak właśnie wygląda proces podniesienia mocy tzw. chiptuningu

#chiptuning #motoryzacja #mechanika #susz #ilawa

VW Golf 5 GTI 2.0 TSI kod silnika BWA

Właściciel golfa zgłosił się do nas z następującym problemem – auto mimo sportowego zacięcia było ciche i bez charakteru. Całkowicie seryjny układ wydechowy skutecznie pozbawiał jakiegokolwiek doznań akustycznych. Mieliśmy wolną rękę co do modyfikacji, był jeden warunek, w aucie na długich trasach ma być kulturalnie i komfortowo.

Jedyną drogą do osiągnięcia zamierzonego celu był aktywny układ wydechowy z przepustnicą.

Począwszy od turbiny w golfie mamy 3” downpipe, schodzący na 2,75” do końcowego tłumika. Całość zakończona jest dwoma końcówkami o średnicy 3” polerowane w wysoki połysk. Za tłumienie po zamknięciu przepustnicy odpowiada tłumik o odpowiednio mniejszej średnicy skrzętnie wkomponowany w cały układ.

Materiał z którego został wykonany układ wydechowy to stal nierdzewna 304 spawana metodą TIG z gazem formującym/poduszką gazową wpuszczoną do wewnątrz.

Na koniec przeprowadzona została modyfikacja sterownika silnika: usunięta druga sonda lambda, grzanie katalizatora. Nie mogło zabraknąć pops&bangs oraz twardej odcinki :D

Po chiptuningu osiągnęliśmy 221km i 323 nm

Po film z realizacji zapraszamy na na nasz Instagram

Relacja z modyfikacji 1

Relacja z modyfikacji 2

Podniesienie mocy Audi A4 B8 2.0 TDI CJCC

Następnie robimy pomiar mocy seryjnych nastaw. Jeśli moc jest taka jak przewiduje producent przystępujemy do modyfikacji.

Końcowy etap to logi dynamiczne już po modyfikacji oraz pomiar mocy. Jeśli wszystko jest w porządku, informujemy klienta o tym co udało się uzyskać

Tak właśnie wygląda proces podniesienia mocy tzw. chiptuningu

Audi A4 B8 2.0 TDI 177KM CGLC

Audi przyjechało na montaż i wykonanie downpipe, zaślepienie EGR oraz podniesienie mocy

Silnik diesla o kodzie CLGC w serii generuje 177 km i 380 nm. Po pomiarze wyszłed lekki bonus w postaci 180 koni i 380nm

Po modyfikacji oprogramowania uzyskaliśmy 202 km i 430nm. Przyrost 50nm w dolnej partii obrotów znacząco poprawił komfort użytkowania auta na codzień

Przy okazji skutecznie rozwiązaliśmy problem z filtrem cząstek stałych (DPF) oraz systemem recyrkulacji spalin (EGR)

Więcej realizacji znajduje się na profilu Instagram i Facebook na którym zapraszamy

BMW F10 535i N55

W tym aucie oprócz kodowania i kalibracji przednich reflektorów po wymianie zajęliśmy się przerobieniem układu wydechowego

Wykonaliśmy i zamontowaliśmy downpipe'a, a dodatkowo w miejsce seryjnych tłumików końcowych wspawane zostały końcówki o męskiej średnicy 108mm!!!🔥

Byłem sceptycznie nastawiony co do średnicy rury, ale te końcówki idealnie wkomponowały się w gabaryt i zarys auta 👌

Końcówki polerowane w lustro zdobią tył auta

Na koniec zrobiliśmy popsy/strzały po odpuszczeniu gazu, aktywne tylko na trybie sport 🔥

Tak jak w tym przypadku oferujemy indywidualne podejście do każdego auta

Wszystko wykonane ze stali nierdzewnej spawanej z gazem formujący do wewnątrz 👈

Link do realicji na Instagramie:

Relacja z modyfikacji 1

#chiptuning #exhaust #popsandbangs #pops&bangs #bmw #f10 #bmwf10 #downpipe

BMW E46 323i

BMW orginalnie z silnikiem M52TUB25 do którego został dołożony kompresor z Audi 3.0 TFSI TVS1320 EATON

Auto trafiło do nas na indywidualne strojenie. Wcześniej została zrobiona konwersja ze sterownika MS42 na MS43(przejście z przepustnicy na linkę na elektroniczną)

Spec:

M52TUB25
Wtryskiwacze 630ccm Bosch
Przepływomierz M54B30
sterownik MS43
kompresor TVS1320

Całość wystrojona na seryjnym sterowniku MS43 z

Moc jaką udało się uzyskać przy bezpiecznych parametrach to 325km i 366nm

Seryjny silnik generuje 170km i 245nm

Auto skutecznie będzie utylizować opony w tym specu

Po więcej zapraszamy na social media

E36 M54B25+TVS1320 Z 3.0TFSI

Kolejny zestaw kompresora wystrojony na seryjnym sterowniku z przepływomierzem z RS4

Wynik strojenia 322km i 384nm 🔥

Zestaw kompresora został zdemontowany i przystosowany do nadwozia i pojemności silnika. Średnica kółka została zwiększona by obniżyć doładowanie.

Jeśli chodzi o przystosowanie do E36 sedan, polegalo to na przespawaniu flanszy przepustnicy oraz rury dolotowej do kompresora

Wszystko poskładane, przetestowane i gotowe do jazdy 👌

Po więcej zapraszamy na social media

Relacja z modyfikacji 1

BMW E46 328i

Silnik to w pełni zakute M52TUB28 + ARP 10mm

Auto trafiło na instalację sterownika standalone EMU BLACK

W początkowej konfiguracji była zamontowana przepustnica na linkę ❌

Decyzja padła na DBW, dołożony został elektroniczny pedał gazu i przerobiony dolot z średnicy 2" na 3"

Dzięki elektronicznej przepustnicy mogliśmy uruchomić procedurę podtrzymania doładowania(ALS) 🔥🔥🔥

Ps. ALS nie musi siać spustoszenia w silniku i walić marchewkami na 2 mertry by działać skutecznie

➡️Uruchomione zostały płynnie regulowane VANOS (nadal niektórzy tunerzy uważają że to zbędne🫠) dzięki temu moment obrotowy jest dostępny już od 2700rpm. Reakcja silnika na gaz także się zmienia.

✅Silnik jest w pełni zabezpieczony po temperaturach wody i oleju, ciśnieniu paliwa i oleju

Auto zostało wystrojone na 410km i 585nm 👀

Silnik nie chciał generować więcej mocy(powodem jest słabej jakości turbina)

Jest kilka rzeczy do poprawki w setupie typu sonda Egt wspawana w downpipe ZA turbina, zmiana sprężarki na coś markowego

W trakcie sezonu auto zostanie przetestowane a na długie zimowe wieczory plany już są 👌

Po więcej zapraszamy na social media

Relacja z modyfikacji 1

#emu #standalone #chiptuning #tuning

#ecumaster #driftcar

KIA STINGER 3.3 GDI-T 2019

Stingery w pierwszych latach produkcji wychodziły bez GPF(filtr cząstek stałych).

W tym konkretnym egzemplarzu GPF był seryjnie zamontowany.

Naszym zadaniem było usunięcie filtrów cząstek stałych i wykonanie części układu wydechowego.

By to zrobić zaprojektowaliśmy flansze konieczne do połączenia się z seryjną częścią wydechu. Wybór średnicy rury padł na 2.75"(70mm). Tulejki pod czujniki temperatury spalin także nie stanowiły problemu.

Świece zapłonowe zostały zmienione na HKS RACING

Całość indywidualnie wystrojona na 453km i 641nm

Dodatkowo zrobione zostały strzały po odpuszczeniu gazu. Całość zestrojona tak by efekty dźwiękowe zaczynały się dopiero powyżej 4k rpm. Dzięki temu nie mamy męczącego hałasu gdy jeździmy spokojnie, a tzw "popsy" pojawiają się dopiero w wyższych partiach obrotowych silnika. Wszystko zrobione pod preferencje właściciela.